Najpomembnejši del avtomobilskega kalupa je kalup pokrova. Ta vrsta plesni je predvsem hladen žigosanje plesni. V širšem smislu je "avtomobilski plesen" splošni izraz za plesni, ki izdelujejo vse dele na avtomobilih. Na primer, žigosanje kalupov, kalupi za vbrizgavanje, kovanje kalupov, vlivanje vzorcev voska, steklene kalupe itd.
Deli za žigosanje na avtomobilskem telesu so grobo razdeljeni na pokrovne dele, dele okvirja žarka in splošne žigosanje. Deli za žigosanje, ki lahko jasno izražajo značilnosti slike avtomobila, so deli pokrova avtomobila. Zato lahko rečemo, da je bolj specifičen avtomobilski kalup "avtomobilska plošča za žigosanje matrice". Imenovana kot avtomobilska plošča. Na primer, obrezovalna matrica na zunanji plošči vhodnih vrat, udarna matrica z notranje plošče vhodnih vrat itd. Seveda na telesu avtomobila ni samo žigosanje delov. Kalupi za vse žigosanje delov na avtomobilih se imenujejo "avtomobilsko žigosanje". Če povzamem, je:
1. Avtomobilski kalup je splošni izraz za kalupe, ki so vse dele na avtomobilu.
2. avtomobilska žigosanje matrice je matrica za žigosanje vseh žigovih delov na avtomobilu.
3. Avtomobilsko karoserijo za žigosanje matrice je matrica za žigosanje vseh žigovih delov na avtomobilskem telesu.
4. Automobile plošča Stažavna matrica je plesen za prebijanje vseh plošč na avtomobilskem telesu.
Plesen odbijača sprejema notranje zasnovo fraktalne strukture. V primerjavi s tradicionalno zunanjo zasnovo fraktalne strukture ima notranja fraktalna zasnova večje potrebe po strukturi plesni in moči plesni ter je bolj zapletena. Ustrezno je koncept oblikovanja odbijačev, ki ga ustvari notranja fraktalna struktura plesen, naprednejši.
Klasifikacija plesni avtomobilske pnevmatike
1. Aktivni plesen, ki je sestavljen iz vzorčnega obroča, plesni rokav, zgornje in spodnje stranske plošče.
Premikalni kalup je razdeljen na premični kalup, ki ga vodi stožčasto površino, in nagnjeni premični kalup, usmerjena v ravnino
2. Dve polovici kalupa, sestavljene iz zgornjega kalupa in spodnjega kalupa.
Tehnologija obdelave kalupa za avtomobilske pnevmatike
Kot primer vzemite aktivno kalup
1. Prazno vržete ali kovate v skladu z risbo plesni, nato pa grobo obrnite prazno in toploto obdelajte. Prazen plesen za pnevmatike je v celoti žarjena, da se odpravi notranje stres, in ga je treba med žarjenjem postaviti ravno, da se prepreči prekomerna deformacija.
2. Naredite dvigalne luknje v skladu z risbo in nato obdelajte zunanji premer in višino vzorčnega obroča na mestu v skladu s polfinirajočim risbo, uporabite program polfiniranja, da obrnete notranjo votlino vzorčnega obroča in uporabite polfinirajoči model za pregled po pregledu.
3. Uporabite elektrodo za predelano vzorčno pnevmatiko za oblikovanje vzorca v krogu vzorca z EDM in uporabite vzorčni test.
4. Razdelite krog vzorca na več delov glede na zahteve proizvajalca, narišite oznake, jih dajte v orodje, prebijte luknjo za zadnji pas in tapnite nit.
5. V skladu z enakimi deli, deljeni v postopku 8, se poravnajo s črto črto in razrezani.
6. Polirajte rezane vzorce v skladu z zahtevami risbe, očistite vogale, očistite korenine in naredite odzračevalne luknje.
7. Peščena notranja notranjost vdolbine Vzorčne bloke enakomerno in barva je potrebna, da je dosledna.
8. Združite in sestavite vzorčni obroč, pokrov plesni, zgornje in spodnje stranske plošče, da dokončate plesni pnevmatike.
Čas objave: februar 08-2023