Najpomembnejši del avtomobilskega kalupa je kalup za pokrov.Ta vrsta kalupa je predvsem kalup za hladno žigosanje.V širšem smislu je "avtomobilski kalup" splošni izraz za kalupe, ki izdelujejo vse dele avtomobilov.Na primer, kalupi za žigosanje, kalupi za brizganje, kalupi za kovanje, vlivanje voščenih vzorcev, stekleni kalupi itd.
Deli za vtiskovanje na karoseriji avtomobila so v grobem razdeljeni na dele pokrova, dele okvirja nosilca in splošne dele za vtiskovanje.Deli za žigosanje, ki lahko jasno izrazijo značilnosti podobe avtomobila, so deli pokrova avtomobila.Zato lahko za bolj specifičen avtomobilski kalup rečemo "štanca za vtiskovanje avtomobilskih plošč".Imenuje se matrica avtomobilske plošče.Na primer rezalna matrica zunanje plošče sprednjih vrat, rezalna matrica notranje plošče sprednjih vrat itd. Seveda pa na karoseriji avtomobila niso le deli za vtiskovanje.Kalupi za vse dele za vtiskovanje na avtomobilih se imenujejo "avtomobilski štancarji".Če povzamem, je:
1. Avtomobilski kalup je splošni izraz za kalupe, ki izdelujejo vse dele avtomobila.
2. Štanca za avtomobilsko žigosanje je matrica za žigosanje vseh delov za žigosanje na avtomobilu.
3. Matrica za žigosanje karoserije avtomobila je matrica za žigosanje vseh delov za žigosanje na karoseriji avtomobila.
4. Štanca za avtomobilske plošče je kalup za izsekavanje vseh plošč na karoseriji avtomobila.
Kalup odbijača sprejme notranjo fraktalno strukturo.V primerjavi s tradicionalno zasnovo zunanje fraktalne strukture ima notranja fraktalna zasnova višje zahteve glede strukture in trdnosti kalupa ter je bolj zapletena.V skladu s tem je koncept oblikovanja kalupa za odbijače, ki ga proizvaja kalup za notranjo fraktalno strukturo, naprednejši.
Razvrstitev kalupov za avtomobilske pnevmatike
1. Aktivni kalup, ki je sestavljen iz vzorčnega obroča, tulca kalupa, zgornje in spodnje stranske plošče.
Premični kalup je razdeljen na stožčasto površinsko voden premični kalup in nagnjeno ravninsko voden premični kalup
2. Dve polovici kalupa, sestavljena iz zgornjega kalupa in spodnjega kalupa.
Tehnologija obdelave kalupov za avtomobilske pnevmatike
Za primer vzemimo aktivno plesen
1. Ulijte ali kovajte surovec v skladu z risbo kalupa pnevmatike, nato grobo obrnite surovec in ga toplotno obdelajte.Surov kalup za pnevmatiko je popolnoma žarjen, da se odpravi notranja napetost, med žarjenjem pa ga je treba položiti ravno, da se izognete pretirani deformaciji.
2. Naredite dvižne luknje v skladu z risbo in nato obdelajte zunanji premer in višino vzorčnega obroča na mestu v skladu z risbo za polkončno obdelavo, uporabite program za polkončno obdelavo, da obrnete notranjo votlino obroča za vzorec in uporabite model polkončne obdelave za pregled po struženju.
3. Uporabite elektrodo za vzorec kalupa obdelane pnevmatike, da oblikujete vzorec v krogu vzorca z EDM in uporabite preskus vzorca.
4. Krog vzorca razdelite na več delov v skladu z zahtevami proizvajalca, narišite črte za označevanje, jih vstavite v orodje, preluknjajte zadnjo luknjo v pasu in potrkajte nit.
5. Glede na enake dele, razdeljene v postopku 8, poravnajte z zarisano črto in odrežite.
6. Polirajte izrezane bloke vzorca v skladu z zahtevami risbe, očistite vogale, očistite korenine in naredite zračne luknje.
7. Enakomerno peskajte notranjost votline bloka vzorca, barva pa mora biti dosledna.
8. Združite in sestavite vzorčni obroč, pokrov kalupa, zgornjo in spodnjo stransko ploščo, da dokončate kalup pnevmatike.
Čas objave: 8. februarja 2023